La capsula del tempo di Darryl Smith, Green Hulk HG, viaggia di nuovo

Apri il numero di agosto-settembre '85 di Street Machine e sarai colpito da un'ondata di nostalgia della Gen-X così forte che giurerai di poter sentire l'odore dello spray per il corpo Impulse. In copertina c'è la berlina King Rat LX di Geoff Paton, la nostra prima auto da nove secondi. All'interno c'è la storia della costruzione del motore per la nostra auto omaggio HQFORU, un fumetto di Plankkman e persino un paio di modelli poco vestiti.

Incluso in quel mix c'è l'HG Kingswood di Darryl Smith, che ha chiamato DS-497, uno storditore verde malachite che vantava il merito delle macchine da strada degli anni '80. Stiamo parlando di ampi cerchi a 12 slot e di grassa gomma BF Goodrich nascosta dietro le protezioni pompate, solo per cominciare. C'era una presa d'aria attraverso il cofano, un frontale Premier e finiture in pelle per un tocco di classe. Anche lei era dura, alimentata da un piccolo blocco scontroso e ad alta comp, supportato da un Muncie a quattro velocità. Abbastanza dura per 9,50 sul vecchio short track di Oran Park, in effetti.

Soprannominato Green Hulk, l'HG ha ottenuto numerosi trofei durante la sua carriera nello spettacolo e anche un mucchio di inchiostro. Oltre al racconto SM, ha avuto diffusione anche in Street Heat, più di qualche articolo di giornale ed è stato l'elemento principale di un articolo sulla scena delle macchine da strada nel numero di aprile 1987 di Penthouse.

Darryl era il presidente dell'HK-HT-HG Street & Custom Car Club, ed era molto attivo, organizzando una serie di spettacoli di successo a tema Holden vs Ford nella zona ovest di Sydney.

Mentre l'HG è rimasto in letargo per quasi 20 anni, ancora una volta si aggira per le strade di Sydney. Abbiamo incontrato il figlio di Darryl, Trent, per saperne di più.

Sì, abbiamo perso papà nel 2020. Anche se era costretto su una sedia a rotelle e non stava bene da molto tempo, la sua scomparsa ci ha davvero colpito duramente.

Era molto amato da noi, nostra mamma Lynette, mia sorella Sharlene e mio fratello Daniel, così come da mio cognato e da tutti i nipoti. Manca a tutti noi tantissimo.

Qualche tempo fa ho convinto papà a pulire il garage e a rimettere in moto la macchina. Ci lavoravamo insieme da un bel po' di tempo.

Il nostro obiettivo era prepararlo per i nazionali HK HT HG 2020 a Bathurst, ma è passato prima che arrivassimo lì.

Decisamente. Ecco perché un gruppo di noi, tra cui mio fratello, mio ​​cognato, i nipoti e alcuni amici di famiglia, hanno deciso di organizzare il funerale. Abbiamo lavorato per 60 ore di fila, accendendo il nuovo motore per mettere a punto la camma alle 3 del mattino.

Invece di incazzarsi, i vicini sapevano cosa stavamo cercando di fare e si avvicinarono per incoraggiarci.

Sfortunatamente no. Il giorno dopo, abbiamo preso a calci nelle budella, e ha tossito, si è bloccato e non si è riavviato. Più tardi abbiamo scoperto che il modulo, in preda alle vertigini, si era cagato da solo.

Abbiamo attribuito la cosa al fatto che quella mattina pioveva e papà non voleva che la guidassimo.

Ha gareggiato in molti spettacoli: stava organizzando gli spettacoli Holden vs Ford; ha fatto inaugurazioni di centri commerciali e cose simili. Ha corso anche a Oran Park per molti anni e alcune volte a Castlereagh.

Quando il club sciolse a metà degli anni '90, papà sembrò perdere interesse per l'auto e iniziò a giocare a golf. Ho provato per molti anni a convincerlo a farlo andare avanti. Poi un giorno qualcosa è cambiato. Papà se ne innamorò di nuovo; lavorarci ha acceso una scintilla in lui.

Robbie della Edmargs Engine Reconditioning ha costruito un nuovo 350 con una compressione 11:1 e un fondo forgiato. Abbiamo comprato un nuovo blocco e una nuova manovella, ma abbiamo riutilizzato le teste del carburante e l’aspirazione Victor Jr che papà ha portato 40 anni fa.

Una serie di tubi intrecciati e altre linee sono state sostituite con materiale nuovo. Molte cose come i freni e il Muncie hanno dovuto essere ricostruite, inclusa una nuova custodia Super Muncie e una campana Dellow.

Papà era un bastardo testardo. Ha insistito per fare tutto e avere tutto uguale a quando ha costruito l'auto all'inizio degli anni '80.

Volevo anche mantenerlo così com'era, come una capsula del tempo.

Anche se sono io a tirarlo fuori e a prendermene cura, tecnicamente non è mio. Appartiene alla famiglia, ed è così che lo vogliamo. Se sto uscendo, facciamo un giro, includendo tutti i nipoti, i cugini e gli amici, per vedere chi vuole uscire e raggiungerlo. È una vera uscita sociale ogni volta che fa un giro.